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首批临时号牌发放 北京自动驾驶测试车辆上路(图)

2019-10-15 03:09 来源:西江网

  首批临时号牌发放 北京自动驾驶测试车辆上路(图)

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搞贸易保护主义没有出路,单边主义、贸易战更是损人不利己;各国需要平等协商,促进经济平等化。

    (本文作者何伟为《中国汽车报》社社长)  编辑:孙焕玉

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    谈到行业的现象,他眼里不揉沙子,敢作敢为敢“放炮”。

    节日已过,寒假已收,随着最后一波学生返校,2018年春运于日前顺利结束。  按照北京自动驾驶新规要求,所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估,包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等,只有达到了一定能力水平,通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。

  

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首批临时号牌发放 北京自动驾驶测试车辆上路(图)

  第一部分是创新体系建设,潍柴建立了“三位一体”的创新体系。

据江淮晨报报道,2012年年初,巢湖行政区划调整3个月后,合肥市委市政府就在紧锣密鼓地张罗一件大事:计划用3-4年时间,实施环巢湖道路桥梁工程等巢湖综合治理“八大工程”,环巢湖大道建设更是其中的先行示范工程。

环湖156公里“心”形项链 串起巢湖美景

这条随后被大家熟知的环巢湖大道,形成一个围着湖的“心”形道路,将合肥到巢湖城区、庐江城区的距离缩短到40分钟车程以内。

合肥市公路局副局长董春平经历了整个大道的建设。“以堤坝建路,沿着巢湖修建观光大道,一开始有不少质疑的声音”,站在派河大桥上,回忆当初修路的场景,他感慨万分。环巢湖大道未通车之前,董春平沿着巢湖走遍了沿湖城镇,很多地方居民“出行难”,比如巢湖北岸和西南岸沿湖公路等级低、断头路多,有的地方连越野车都不能通行。

董春平介绍,因此在一开始修路时,就秉着这样的几个理念:首先,环巢湖大道定位是生态环保;第二是防洪;第三是旅游;最后才是兼顾交通。“无论什么情况,都不能污染巢湖,不能对现有的景观造成破坏。”

只要对巢湖生态造成不利影响 都会被否决

2015年年底,合肥市交通公路部门在环巢湖大道上开展太阳能路灯试验工程,随后,环巢湖大道部分路段一下子亮了起来。实施该工程的试验路段分两部分,一块是巢湖北岸的长临河镇至南淝河大桥,另一块是西岸的派河大桥至木兰村,全长14.78公里,共安装629盏灯。

但是随后路灯被拆除。原来,专家学者认为试验段路灯体量大、布点密集、造型不美观,破坏了环湖地区自然乡野的总体景观定位,对环湖生态系统也产生了不利影响。董春平表示,“太阳能灯的光照会影响动植物的作息,比如动物本来晚上休息的,结果灯太亮了,会影响它们的生物钟。”

董春平表示,“只要对巢湖生态造成不利影响都会被否决。”

不仅是路灯,在大桥建设上,环巢湖大道上共建设有4座特大桥,自北向南分别是派河大桥、杭埠河大桥、白石天河大桥和兆河大桥。这4座桥梁,不会降低所跨河流的通航标准,而且各具造型,成为环巢湖大道上的四道“彩虹”。

环巢湖区域将建设13条连接线

环巢湖大道串联着长临河古镇、中庙等众多景区及张治中、冯玉祥、李克农等名人故居。环巢湖旅游大道通车至今2年多的时间,沿线老百姓得到了巨大实惠。

根据合肥市交通局的构想,还将在环巢湖大道沿途主要景区和未来规划道路交界处,结合现状资源营造设置公路主要景观节点和观景台,一级节点主要以汽车速度约30-50公里为考虑因素,二级节点主要以非机动车速和人行速度为考虑因素,三级节点以观景台为主,主要以靠近居民点为主要依据。

董春平还带来了一个好消息:环巢湖区域合计会建设十余条连接线,这些连接线将把整个环巢湖区域交通连成一张网。

合肥市规划局编制完成的《环巢湖地区综合交通规划》有详细的介绍,环巢湖交通网络实现与主城区等高对接。规划构建外环高速、中环干道、内环慢行的三环交通体系,通过13条连接线沟通三环,疏解过境交通,纯化环巢湖大道旅游功能。

“附近的乡镇、旅游景点都会全部连接起来,目前已经建成的有大圩、牛角大圩、三河连接线,通过连接线可以非常快捷地到各个乡镇。”董春平表示。晨报记者 余佼佼

原标题:环巢湖将建13条连接线

编辑:杨莉娟

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